Новости
ПАО «ТМЗ»: ИТОГИ РАБОТЫ В ИЮЛЕ И ПЛАН НА АВГУСТ
На данный момент коллектив ТМЗ в полном составе приступил к работе и задействован в выполнении производственного плана. Несмотря на отдых в летние месяцы план по выпуску запасных частей и готовой продукции по-прежнему напряжённый. В июле было изготовлено 158 двигателей и 525 автомобильных редукторных лебёдок. План на август – 190 двигателей и 710 автомобильных лебёдок.
В период корпоративного отпуска основной части сотрудников ремонтными подразделениями реализована масштабная программа ремонта и профилактики оборудования. В связи с импортозамещением и увеличением объёмов производства в этом году возросла нагрузка на оборудование, и главной задачей ремонтников была подготовка технопарка к дальнейшей бесперебойной работе с целью минимизации простоев.
В связи с реализацией программы импортозамещения и ростом объёмов производства сегодня в числе актуальных направлений работы ПАО «ТМЗ» – увеличение технологических мощностей завода. Коллектив завода сегодня занят исполнением заказов для укрепления технологического суверенитета страны, в частности, продолжается реализация двух масштабных проектов, ориентированных на рост производства двигателей и автомобильных лебёдок.
Так, например, в связи с возникшей необходимостью импортозамещения, значительно расширился спектр продукции, которую Тутаевский моторный завод поставляет для основного потребителя: теперь дочернее предприятие «КАМАЗа» производит двигатели на всю линейку тракторов К-7 для Петербургского тракторного завода.
KAMAZ ©
АВТОВАЗ ПЕРЕЗАПУСКАЕТ ПРОИЗВОДСТВО LADA LARGUS
14 августа 2023 года с конвейера АВТОВАЗа начнут сходить первые товарные автомобили семейства LADA Largus. Компания перезапускает производство этого автомобиля на месяц раньше намеченного срока.
Всего в августе 2023 года планируется произвести 650 автомобилей LADA Largus различных модификаций. В это число также войдут машинокомплекты для опытной партии электромобилей LADA e-Largus, которая будет собрана в Ижевске до конца текущего года.
Также в Тольятти планируется выпустить несколько кузовов, которые будут в дальнейшем использованы в Ижевске для наладки технологического оборудования. Напомним, что АВТОВАЗ принял решение о переносе производства всего семейства LADA Largus на производственную площадку в Ижевске. Проект переноса планируется завершить во втором квартале 2024 года.
Перенос производства LADA Largus связан с планами по загрузке Линии №1 в Тольятти, где в краткосрочной перспективе планируется значительно увеличить производство автомобилей семейства Vesta, а также поставить на конвейер представительский седан LADA Aura и новый кроссовер на платформе Vesta. Таким образом, Линия №1 будет специализироваться на выпуске со-платформенных автомобилей.
Перерыв в выпуске Largus также позволит российским поставщикам освоить дополнительную номенклатуру компонентов для повышения технологического суверенитета по этой модели.
LADA ©
В июне рынок легковых автомобилей показал 147-процентный прост
По данным «Автостат Инфо», в России в июне текущего года было продано 81 059 легковых автомобилей. Это на 147% выше результата прошлого года — 32 824 ед.
В этот период на 212,5% выросли на продажи российских машин (с 8279 до 25 871 ед.) и на 125% увеличился сегмент иномарок (с 24 545 до 55 188 ед.).
Анализируя помесячную динамику, можно отметить, что июньский результат стал самым большим за первые шесть месяцев текущего года. Всего за первое полугодие этого года в России был продан 397 391 легковой, на 13,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года (350 184 ед.).
Топ-10 марок авторынка России в июне возглавляет Lada. Всего был реализован за месяц 23861 легковой автомобиль этого бренда, что на 200% выше прошлогоднего результата продаж — 7961 ед. В первой десятке среди марок преобладают китайские бренды, а кроме них там представлены Kia с результатом продаж в 3084 ед. (-29%) и Toyota — 2158 машин (+103%).
Грузовой рынок продолжает восстанавливать объемы продаж
На рынке грузовиков за 6 месяцев 2023 года основной тенденцией остается активное восстановление продаж (на 66,4% к прошлому году, до 12 886 ед. техники). Оно идет прежде всего за счет китайских марок, которые в июне уже заняли 93,1% сегмента иномарок и 61,9% от всего рынка грузовых машин.
По данным «Автостат Инфо», суммарно 17 китайских грузовых марок реализовали за июнь 7980 ед. грузовиков (рост почти в 4,5 раза), а за первое полугодие – 35 586 ед. (рост почти в 5 раз)!
Целый ряд китайских брендов занял лидирующие позиции на рынке буквально за считанные месяцы, т.е. в начале прошлого года в России их или не было, или их продажи были незначительными.
В абсолютном рейтинге на рынке грузовых автомобилей первое место занимает «КАМАЗ» с результатов 2905 проданных в июне машин (+24%), за которым с небольшим отставанием располагается китайский Sitrak – 2184 ед. Третье место в списке занимает Shaanxi – 2017 реализованных машин (+107%). FAW показал прирост на 622% до 1372 ед. и вышел на 4-е место, а пятым стал Foton с результатом 702 ед. машин (против 2 ед. в прошлом году).
Отметим, осваивать российский рынок начали и такие специализированные марки как Sany и Xu Gong, ранее известные своими автокранами, миксерами и бетононасосами. Они открыли поставки самосвалов и седельных тягачей общего назначения, которые демонстрировались и на выставке СТТ-2023.
Такой разворот на рынке стал возможен, потому что крупные компании-автоперевозчики и строительные стали быстро обновлять свои парки именно китайскими грузовиками. Акцент здесь сделан на двухосные (4х2) седельные тягачи и на трех- (6х4 и 6х6) и четырехосные (8х4) самосвалы, тогда как среднетоннажники по большей части представлены «ГАЗом», а также корейскими и японскими марками, поставляемыми по параллельному импорту.
По параллельному импорту поставляются также и грузовики «Европейской семерки» (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania и Volvo). В июне в «семерке» лидировал Mercedes-Benz со 131 ед. (рост в 3,2 раза), продажи у которого за полугодие составили 546 ед. (-42%, что уже лучше, чем в мае).
В целом «семерка» в июне показала рост в 3,4 раза до 427 ед., что сравнимо с одной только китайской маркой Dongfeng с 419 ед. Однако за полугодие «семерка» продемонстрировала падение на 56,3%, т.е. до прежних высот она пока не достает.
Продажи авто с пробегом за первое полугодие выросли на 32,5%
Рынок авто с пробегом в России вырос за первое полугодие текущего года на 32,5% и достиг отметки в 3 164 660 ед. авто. Об этом говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». В июне этого года перерегистрации выросли год к году на 34% и составили 581 931 ед.
Динамика последних нескольких месяцев текущего года показывает постепенный, но при этом стабильный рост показателей вторичного авторынка с небольшим снижением, зафиксированным в апреле относительно марта — с 573 373 до 564 895 ед.
В июне текущего года рост продаж в сегменте иномарок с пробегом превысил общерыночную динамику. Показатели реализации таких авто увеличились на 42% с аналогичному периоду прошлого года, то есть с 301 869 до 427 402 ед. А перерегистрации отечественных авто увеличились на 17% с 131 729 до 154 529 ед.
В итоге за первый квартал текущего года доля иномарок с пробегом в структуре всего рынка б/у легковушек выросла год к году с 69,8% до 73,2%, а продажи продемонстрировали 39-процентный прирост с 1 667 870 до 2 317 724 авто. В тот же период доля российских машин сократилась с 30,2% до 26,8%.
Рынок новых автобусов в июне и за первое полугодие
В июне 2023 года рынок новых автобусов-иномарок вырос в 2,9 раза до 578 ед., тогда как российские марки показали рост только на 27,2% до 1070 ед. Об том сообщают эксперты «Автостат Инфо», уточняя, что в целом рынок новых автобусов вырос месяц к месяцу на 67% до 1648 ед.
Основной прирост показателей реализации обеспечили Северо-Кавказский ФО (доля на рынке 0,5%) с ростом в 4 раза, Дальневосточный ФО (доля 6,7%) с ростом в 2,5 раза, Уральский ФО (доля 15%) с ростом в 2,3 раза, Центральный ФО (доля 56,7%) с ростом в 2,1 раза, Приволжский ФО (доля 6,7%) с с почти 2-кратным ростом, Южный ФО (доля 3,9%) с +73%, Сибирский ФО (доля 4,2%) с +4,5% и только Северо-Западный ФО (доля 6,2%) показал снижение на 58,2%.
Таким образом, ситуация на рынке оказался более позитивной даже в условиях распространившихся слухов о резком росте утилизационного сбора (к сожалению, подтвердившихся).
Количество марок на рынке новых автобусов в июне достигло 20, из которых отечественных -- 8 (включая двух сборщиков иномарок), а еще 2 -- марки из Белоруссии («МАЗ» и «БКМ») и одна – из Узбекистана (SAZ), т.е. из дальнего зарубежья, преимущественно из Китая и лишь пара немецких MAN-ов.
Лидером рынка в июне остается «ПАЗ» (продано 460 ед., +28,5%), а на второе место вышел китайский Yutong (343 ед., рост свыше 5 раз!), «ЛиАЗ» стал 3-м (247 ед., рост в 2,9 раза), «НефАЗ» (176 ед., рост в 5,2 раза) оказался на 4-м месте, а топ-5 замкнул китайский Zhongtong с результатом в 86 ед. (рост в 7,2 раза).
Китайские марки суммарно (221 ед., рост в 2,6 раза) заняли 94% сегмента иномарок и 35% от всего автобусного рынка. Получается, что практически весь сегмент междугородных и туристических машин, с учетом, того, что «МАЗ» и европейские бренды ушли из данного сегмента, стал китайским.
Интересные изменения произошли в рейтинге моделей, так вперед вышел «ПАЗ Vector NEXT», который полностью заменил модели ПАЗ-3203/-3204. В отчетный месяц продажи модели «ПАЗ Vector NEXT» составили 231 ед. А вот многолетний фаворит рынка «ПАЗ-320»5 при относительно небольшом снижении (на 8,7%, до 126 ед.) переместился на 4-е места, пропустив вперед «НефАЗ-5299» (157 ед., рост в 6,5 раз) и «ЛиАЗ-5292» (128 ед., (+48,8%), а топ-5 замкнул «ЛиАЗ-4292» с результатами в 109 ед.
В первом полугодии «ПАЗ-3205» остался на ведущей позиции с продажами в размере 1381 ед. (–7,5%), тогда как «ПАЗ Vector NEXT» еще был на 2-м месте с 1091 ед. (рост почти в 3 раза), а на 3-4-м местах с продажами в размере 799 ед. каждый оказались «НефАЗ-5299» (+10,4%) и «ПАЗ-4234» (+48,5%). Топ-5 замкнул «ЛиАЗ-5292» , который был продан в количестве 610 ед.
Российский рынок автобусов сейчас представляет собой сильно сегментированную площадку, где отечественные производители сосредоточены на городских и пригородных, а также на служебных моделях, а иностранные бренды больше представлены в междугородном и туристическом сегментах.
ТОП-10 крупнейших региональных рынков автокомпонентов в РФ
Крупнейшим региональным рынком автомобильных запчастей в России остается Москва. В 2022 году на столицу пришлось около 10% всей емкости вторичного рынка автокомпонентов. Напомним, что в целом по России емкость рынка автокомпонентов в прошлому году эксперты агентства «АВТОСТАТ» оценили в 27,7 млрд USD. В ходе подготовки обновленного отчета «Расчет емкости рынка автокомпонентов и запчастей для легковых автомобилей в России» они также составили рейтинг крупнейших региональных рынков автокомпонентов.
Тройка лидеров оказалась полностью «столичной»: помимо Москвы с долей рынка 9,6%, в нее вошли Московская область (6,8%) и Санкт-Петербург (4,4%). Из нестоличных самым крупным рынком автокомпонентов признан Краснодарский край, который расположился на четвертой позиции (4,3%). Отметим, что он совсем немного уступает Санкт-Петербургу - всего 0,1%. В ТОП-10 регионов по емкости вторичного рынка запчастей также вошли: Свердловская область (3,1%), Татарстан (3%), Ростовская область (2,9%), Башкортостан (2,9%), Челябинская область (2,5%) и Самарская область (2,3%).
В обновленном отчете произведены расчеты емкости вторичного рынка не только в целом, но и по группам запчастей - как в денежном, так и в количественном выражении. Отдельно разложена емкость рынка по брендам и представлен ее прогноз на 2023 год. Также в отчете содержится информация по производству легковых автомобилей в РФ, импорту, продажам, парку, этапам становления рынка автокомпонентов и его перспективам. Отдельный раздел посвящен характеристикам компаний-продавцов запасных частей.
AUTOSTAT ©
Бывший завод Toyota в Петербурге будет передан концерну «Алмаз-Антей»
Минпромторг разработал проект постановления правительства о продаже 100-процентной доли подведомственного ФГУП «НАМИ» в ООО «Шушары-авто», которое владеет активами бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге. Как сообщили агентству «Интерфакс» в пресс-службе Минпромторга, передача будет осуществлена в пользу концерна «Алмаз-Антей», который планирует наладить на мощностях петербургского предприятия выпуск грузовиков и электромобилей.
Напомним, ООО «Шушары-Авто», полностью подконтрольное ФГУП «НАМИ», этой весной приобрело активы петербургского автозавода Toyota (ООО «Тойота Мотор») после того, как японский концерн осенью прошлого года приостановил операции в РФ. В конце апреля управляющей компанией завода стало АО «Обуховский завод» (входит в концерн «Алмаз-Антей»). Управляющая компания будет заниматься всей оперативной деятельностью по управлению предприятием с целью организации производства автомобилей. Для этого «Алмаз-Антей» намерен инвестировать до 37 млрд рублей. В 2024 году на предприятии планируется начать выпуск грузового автомобиля гражданского назначения БАЗ-S36A11, а также компактных электромобилей L-type, чья предварительная стоимость составит до 1 млн рублей. С 2026 года планируется запуск производства модельного ряда электромобилей E-Neva.
Согласно материалам «Обуховского завода», электрокар L-type относится к категории L7 и представляет собой компактный четырехколесный автомобиль весом не более 400 кг. На одной зарядке он сможет преодолеть около 180 км, максимальная скорость – до 90 км/час. Электрокар L-type будет оснащен системой быстрой замены батарей. «Алмаз-Антей» называет автомобиль L-type b2b продуктом для корпоративных автопарков, служб доставки и служб городского сервиса, шеринга.
Полноприводный БАЗ-S36A11 был впервые представлен в апреле 2023 года. Автомобиль массой почти 36 т обладает грузоподъемностью 22 т и приводится в действие дизельным двигателем ЯМЗ мощностью 422 л.с. Шасси грузовика может оснащаться бурильной, самосвальной и насосной надстройкой, а также использоваться в качестве спасательной и пожарной техники, вахтовых автобусов.
В свою очередь, электромобиль E-Neva разработан на базе беспилотной модульной электрической платформы, представленной концерном «Алмаз-Антей» в августе 2021 года. Это кроссовер длиной 4,5 метра, который будет оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 364 кВт. Благодаря высокому крутящему моменту (824 Нм) электромобиль сможет разогнаться до 60 км/ч за 2,7 секунды. Пробег на одном заряде составит 463 км, максимальная скорость – 197 км/ч. Электрокроссовер будет оснащен батареей LiNMC емкостью 88 кВт-ч и системой рекуперации энергии.
AUTOSTAT ©
«Соллерс» организует производство дизельных двигателей
Компания «Соллерс» подписала договор с Фондом развития промышленности (ФРП) о получении льготного займа в размере 1 млрд 700 млн рублей на реализацию проекта по производству дизельных двигателей. Для выполнения поставленных целей «Соллерс» перезапустит завод двигателей в ОЭЗ «Алабуга».
Как сообщает пресс-служба «Соллерс», в планах компании производство дизельных двигателей нового поколения объемом от 2 до 2,7 литра на основе глубокой локализации базовых деталей и всех ключевых технологических операций. Общая сумма инвестиций в проект составит 2,2 млрд рублей.
Как заявил председатель совета директоров «Соллерс» Адиль Ширинов, запуск производства дизельных двигателей позволит компании не только максимально локализовать коммерческие автомобили Sollers, но также модернизировать модельный ряд автомобилей УАЗ, оснастив их новым двигателем объемом 2 литра. Долгосрочная цель проекта – появление в России высоколокализованных малолитражных дизельных двигателей для потребностей автопрома, а также других отраслей – в том числе специального и энергетического машиностроения, производства сельскохозяйственной техники, судостроения и других.
Напомним, в сентябре 2022 года компания «Соллерс Авто» заключила с Минпромторгом РФ дополнительное соглашение о внесении изменений в действующий специальный инвестиционный контракт. В соответствии с подписанными изменениями в СПИК «Соллерс Авто» принимает на себя обязательства обеспечить высокий уровень локализации новых продуктов, включая запуск производства дизельных двигателей, штамповочное производство, локализацию ключевых электронных модулей, элементов шасси, изделий из пластика. Существенная часть локализационной программы по проекту будет реализована путем развития уже существующих, а также создания новых предприятий-поставщиков на территории ОЭЗ «Алабуга». Общий объем инвестиций в проект с учетом инвестиций «Соллерс Алабуга» и инвестиций компаний-поставщиков составит более 5,5 млрд рублей. При этом совокупные инвестиционные обязательства «Соллерс Авто» в рамках СПИК вырастут с 7 до 9,9 млрд рублей.
AUTOSTAT ©
Первые беспилотные грузовики начнут перевозки по трассе М-11 «Нева» с 14 июня
Запуск движения беспилотных грузовиков КАМАЗ по трассе М-11 «Нева» запланирован на 14 июня. Первые коммерческие грузы отправятся из Петербурга в Москву в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры», сообщили 13 июня в пресс-службе Министерства транспорта РФ.
На трассу выйдут четыре цифровых магистральных тягача КАМАЗ-54901, они будут работать между логистическими терминалами Петербурга и Москвы.
Старт беспилотных грузовых перевозок приурочили к началу Петербургского экономического форума, уточнили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ».
В проекте примут участие ПЭК, Global Truck, «Газпромнефть-Снабжение».
Напомним, что в октябре 2022 года на трассе М-11 «Нева» был введен экспериментальный правовой режим, позволяющий в течение трех лет тестировать эксплуатацию беспилотных грузовых автомобилей. Тогда Минтранс подсчитал, что, использование беспилотных автомобилей к 2025 году сократит издержки на оплату труда водителей на 30%, на топливо – на 28%.
Автозавод «Урал» расширит производственные мощности
Автомобильный завод «Урал» летом 2023 года начнет строительство нового сборочного корпуса проектной мощностью 5,5 тыс. автомобилей в год. Об этом агентству «Интерфакс» сообщил генеральный директор предприятия Павел Яковлев, добавив, что соответствующий проект в настоящее время находится на государственной экспертизе. По его словам, запуск нового сборочного корпусав эксплуатацию намечен на начало 2025 года запустить. В новом сборочном корпусе предполагается установить конвейер тележечного типа. «Помимо сборки, в новом здании будет осуществляться сварка кабин. В целом производство будет полностью автоматизированное. Оборудование планируется применять как отечественное, так и производителей из Китая и Индии», – рассказал П.Яковлев. Предполагается, что в новом цехе будет создано порядка 1 тыс. рабочих мест (сейчас на предприятии трудится около 8 тыс. человек). Проект расширения сборочных мощностей реализуется с господдержкой. Гендиректор АЗ «Урал» также сообщил, что в мае автозавод достиг намеченного показателя по сборке 72 автомобилей в сутки, что позволит выполнить план этого года по выпуску 15,6 тыс. машин. В дальнейшем планируется увеличение ежесуточного темпа сборки до 74 грузовиков. Напомним, Автомобильный завод «Урал» ранее приступил к реализации пятилетней инвестиционной программы стоимостью более 20 млрд рублей. Большая часть инвестиций будет направлена на создание и организацию серийного выпуска мостов современной конструкции для грузовых автомобилей и строительно-дорожной техники. В 2023 году завод планировал почти в 4 раза увеличить расходы на реализацию инвестиционных проектов, обновление станочного парка, модернизацию и расширение производств, внедрение инновационных технологий. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», базовый сценарий прогноза АЗ «Урал» на 2023 год предполагает рост продаж тяжелых грузовиков (полной массой свыше 12 т) на 7 - 8% до уровня 2021 года. Основными факторами развития данного сегмента рынка станут увеличение объемов в строительной отрасли, адаптация к новым маршрутам грузоперевозок, стабилизация экономики. «Дефицит поставок грузовиков будет компенсирован за счет увеличения объемов производства отечественных производителей (на текущий момент практически решены вопросы по локализации и расширению производственных мощностей, из-за которых были проблемы производства в 2022 году). Доля иностранных игроков по грузовикам в основном будет зависеть от курса валют и возможностей производства отечественных автопроизводителей. На рынке тяжелых грузовиков потенциал китайских брендов в 2023 году оцениваем в диапазоне доли рынка 35-45% (при курсе юаня 11-12 руб.). Изменения возможны при их производстве и локализации в РФ. Новых крупных иностранных игроков в сегментах тяжелых грузовиков не ожидается в 2023 году (кто планировал, те уже вышли на российский рынок в прошлом году)», – рассказали агентству «АВТОСТАТ» в пресс-службе АЗ «Урал». Кроме коммерческой техники, мы регулярно мониторим рынок легковых автомобилей. Самая актуальная информация об их стоимости и комплектациях содержится здесь.
AUTOSTAT ©
