Automotive Business Connections in Russia

head3.png

Вход в личный кабинет

Тел/Факс +7 (812) 667-84-04

Новости

27-02-2024
XX Промышленная выставка «Петербургская техническая ярмарка» (ПТЯ), 24-26 апреля 2024, г. Санкт-Петербург
Национальная Ассоциация Поставщиков...
27-02-2024
«КАМАЗ» ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ТЕМП СБОРКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Темп работы главного сборочного конвейера...
27-02-2024
АВТОВАЗ НАЧАЛ ВЫПУСК ОПЫТНОЙ ПАРТИИ LADA LARGUS В ИЖЕВСКЕ
На предприятии «Лада Ижевск», входящем в группу...
все новости

Актуальные предложения

13-02-2018
Крепеж и метизы от производителей
Optima Engineering Systems Rus (OES RUS),...
23-10-2017
ПЕРЕЧЕНЬ востребованных технологий OES RUS
Закупочный департамент «Оптима Инжиниринг...
23-10-2017
ПЕРЕЧЕНЬ востребованных изделий и комплектующих OES RUS
Закупочный департамент «Оптима Инжиниринг...
все предложения

Аналитика

15-11-2022
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей за октябрь 2022 г.
Ассоциация Европейского Бизнеса представила...
14-02-2022
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей за январь 2022 г.
Ассоциация Европейского Бизнеса представила...
вся аналитика

Новости

Удар током: Узбекистан переводит транспорт на электричество

Власти Узбекистана намерены первыми на территории постсоветского пространства наладить массовое производство электрических автомобилей и мотоциклов, а также развернуть широкую сеть зарядной инфраструктуры по всей республике. Для этого будут привлечены международные производители, которые помогут узбекам создать свой конкурентный продукт. Узбекские электромобили будут поставляться в Россию, но вряд ли будут пользоваться большим спросом, полагают эксперты.

Правительство Узбекистана приняло решение о создании в республике индустрии каршеринга и проката велосипедов, а также о национальном производстве электрических транспортных средств. Соответствующие положения содержатся в постановлении №812 «О дополнительных мерах по поддержке деятельности по найму и аренде автотранспортных средств, использованию электромобилей и мототранспорта, а также развитию велосипедного движения по всей стране».

В документе в частности отмечено, что государственный автомобильный концерн «Узавтосаноат» (ранее GM Uzbekistan) обязан создать в течение этого года концепцию перехода на электротранспорт.

«АО «Узавтосаноат» с привлечением международных консалтинговых организаций и зарубежных экспертов в срок до 1 февраля 2021 года разработать и представить в кабинет министров республики Узбекистан проект концепции производства на предприятиях «Узавтосаноат» легковых автомобилей и мототранспортных средств,

приводимых в движение исключительно электрическим двигателем,

предусматривающий конкретные сроки реализации проектов, производственные мощности, объемы финансирования, государственную поддержку и другую информацию», — сообщается в документе, подписанном премьер-министром Узбекистана Абдуллой Ариповым.

Этим же постановлением Минфину республики поручается при формировании государственного бюджета учесть отмену сборов, уплачиваемых автовладельцами при покупке электрокаров и их временном ввозе на территорию страны. Министерствам и хокимиятам поручено в двухмесячный срок на основе изучения международной практики разработать и внести на утверждение в узбекский кабмин «дорожную карту» по установке зарядных терминалов для электромобилей.

Также узбеки намерены создать масштабную инфраструктуру велопроката. МВД республики поручено снять ограничения для движения велотранспорта. Кроме того, национальное телевидение будет проводить среди населения пропаганду использования в хозяйстве мототранспорта.

Столь серьезный акцент на производство электрокаров может означать переход самого Узбекистана на экологический вид транспорта, отмечает автомобильный эксперт Сергей Ифанов. Он напоминает, что «Узавтосаноат» аккумулирует все автомобильные производственные мощности республики,

выпускающие машины под марками Isuzu, MAN и Chevrolet.

В России «Узавтосаноат» ранее поставлял автомобили под брендами Uz-Daewoo и Ravon, а с 2019 года — под маркой Chevrolet. Собственно компания «Узавтосаноат» ранее была совместным предприятием американского концерна General Motors и правительства Узбекистан, в 2018 году государство выкупило у американцев остатки акций, и «Узавтосаноат» стал полностью государственным.

Хотя в постановлении сообщается о разработке исключительно электромобилей, пока речь не идет об одностороннем отказе Узбекистана от двигателей внутреннего сгорания (ДВС), полагает автор автомобильного блога Rusautomobile Сергей Цыганов.

«Действительно, документ обязывает автоконцерн разработать концепцию производства исключительно электромобилей. Но концепция — это ещё не запрет на автомобили, кроме того, при подготовке концепции слово «исключительно» наверняка уйдет, оно, явно, вставлено неподумавшим чиновником.

Хотя, если следовать букве этого постановления кабинета министров Узбекистана, дело идет именно к отказу от машин с ДВС»,

— рассуждает автор блога Rusautomobile Сергей Цыганов.

«Узавтосаноат» попытается наладить экспорт электромобилей на территорию России, но вряд ли это даст какой-либо заметный результат, полагает Сергей Ифанов.

«Узбекская сторона на уровне межправительственных комиссий активно лоббирует интересы своего автопрома в России. Однако с электромобилями вряд ли им удастся войти на наш рынок. Прежде всего, потому что сам рынок не готов к таким машинам, да еще произведенным не статусной автокомпанией, типа Tesla, Nissan или Jaguar. А без экспорта в Россию на одном только национальном рынке у них не получится создать устойчивый конкурентный продукт», — выразил мнение в беседе с «Газетой.Ru» Ифанов.

Всего за девять месяцев 2020 года в Узбекистан было завезено 82 электромобиля, что на 59 машин больше, чем за аналогичный период 2019 года, сообщает узбекское издание Podrobno.

Gazeta.ru ©

Итоги уходящего года

Несмотря на осложнения, вызванные распространением в мире и на территории Российской Федерации новой коронавирусной инфекцией COVID-19, развитие бизнеса участников автомобильного рынка стремительно продолжается. Это отразилось в большем количестве обращений иностранных поставщиков по вопросам развития бизнеса в России, увеличении консультаций российских предприятий по вопросам расширения производственных мощностей, трансфера технологий, поиска новых продуктов и новых направлений поставок.

В 2021 году к участникам Международной Программы Развития Поставщиков RUSAUTOconnect® (ISDP) присоединились 79 российских и 47 иностранных поставщиков, было проведено более 455 встреч и переговоров.

Особое внимание в новом году будет уделено формированию панелей поставщиков для автосборочных предприятий и их поставщиков в рамках локализации и реализации СПИК 2.0 из смежных индустрий и ОПК, взаимодействию с иностранными партнерами по вопросам локализации и запуска проектов в России, поддержке в области организации стратегического, индустриального и технологического партнёрства.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ РОССИИ

БЕСПРЕЦЕДЕНТНО ШИРОКИЕ КОМПЛЕКСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ И НЕФТЯНОЙ ОТРАСЛЕЙ.

Российская система качества горюче-смазочных материалов КСМ (RQLMS) продолжает активно развиваться. Одно из ключевых направлений - создание современной испытательной базы для автомобильной, топливной и смазочной отраслей промышленности. Реализуя эту задачу, участники Системы подписали соглашения об объединении российских и международных методов испытаний в беспрецедентно широком комплексе методов для отечественных и зарубежных заказчиков. Российские испытательные центры Ассоциации автомобильных инженеров:

  • Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ» (Руководитель Центра Д.А. Загарин);
  • Аналитический центр «АЦ ААИ-ГСМ» (Генеральный директор С.О. Гонгадзе);
  • Международный испытательный центр «МИЦ ГСМ» (Управляющий К.Ю. Смирнов);
  • Научно-технический центр «ЦЕЛЬСИЙ-ПРОФ» (Директор В.В. Кузнецов)

и ведущий европейский независимый институт в области испытания автомобилей, двигателей, топлив и масел АПЛ ГмбХ (Automobil Prüftechnik Landau GmbH, управляющий директор Д-р Г. Шолль)

ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЯ О СОВМЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ЦЕЛЯХ:

  • усиления влияния Сторон на качество автомобильных горюче-смазочных материалов, отвечающих требованиям ААИ, АСЕА и производителей техники, обеспечивающих рост надежности техники, как на рынках участников, так и на рынках третьих стран;
  • гармонизация российских стандартов с международными и европейскими стандартами;
  • участия в совместных разработках и использовании сложных высокотехнологичных процессов и методов испытаний;
  • разработки единого комплекса испытаний продукции в РФ, предусматривающего оценку соответствия продукции требованиям производителей техники, ААИ и АСЕА.

Согласно подписанным соглашениям, потенциал российской Системы испытаний ААИ-ГСМ становится в один ряд с ведущими мировыми системами аналогичного назначения, дополняя международные стандарты и методы испытаний ГСМ национальными процедурами, учитывающими особые условия эксплуатации техники в России и обусловленными:

  • нестабильным качеством топлива на обширной территории страны;
  • большим разнообразием техники с ограниченными возможностями ее профессионального обслуживания;
  • экстремальными климатическими условиями;
  • сложной дорожной инфраструктурой, а также иными региональными факторами, требующими повышенного внимания к надежности эксплуатируемой техники, функционально-качественным характеристикам ГСМ, снижающих вероятность отказов, влекущих угрозу для жизни и здоровья людей.

Оценка соответствия продукции российским и международным требованиям в Системе КСМ (RQLMS) с участием Международного Консорциума Испытателей (МКИ-ГСМ) выполняется на основании стендовых и дорожных испытаний двигателей и транспортных средств, как российского, так и зарубежного производства. Используются отечественные методы ГОСТ Р и ААИ, а также международные - ASTM, CEC и DIN.

Лабораторные и стендовые методы органично дополнены натурными и шасси-динамометрическими испытаниями по Правилам ООН № 83-06/07 и № 101-01 по ездовым циклам WLTP*, RDE** и методам производителей техники. Несколько сотен отечественных и международных методов испытаний автомобильной техники, смазочных масел и топлив становятся доступны российским и международным заказчикам в рамках комплексных испытаний.

Ориентируясь на все более жесткие требования экологии, инновации машиностроителей последних десятилетий, Испытательные Центры российской Системы КСМ (RQLMS), способны в полной мере обеспечить проведение испытаний горюче-смазочных материалов на соответствие российским и международным требованиям. В следующем году появятся новые российские классы моторных масел в премиум сегменте для мощных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива. Участники Системы расширят стандартные требования ААИ к моторным маслам для современных дизельных и газовых двигателей внутреннего сгорания, а также гибридных транспортных средств. В рамках Системы будет завершена разработка общих требований для трансмиссионных масел, антифризов и тормозных жидкостей.

WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) – наиболее современный гармонизированный ездовой цикл, разработанный в обширном сотрудничестве сертификационными органами более чем 120 стран, и отвечающий современным паттернам дорожного движения.

** RDE (Real Driving Emissions) – дорожный ездовой цикл, разработанный европейскими сертифицирующим органами, и предназначенный для измерения состава выхлопных газов и расхода топлива в процессе дорожных испытаний.

Полная версия материала>>>

Ассоциация автомобильных инженеров

Электромобили станут дешевле машин с ДВС через 2-3 года

И станут привлекательнее для потребителя.

Исследователи BloombergNEF заявили, что через 2-3 года электромобили станут дешевле машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Дело в том, что значительно снизится себестоимость эксплуатации электрокаров.

Согласно отчёту, к 2023 году средняя рыночная цена хранения 1 кВт·ч электроэнергии составит всего $101. Аналитики уже давно предсказывали, что для того, чтобы цены на электромобили и их аналоги на топливе сравнялись, нужно добиться стоимости 1 кВт·ч в пределах $100. Государственные льготы могут в конечном счёте привести к этому. В Китае, например, уже батарейные блоки для электронных автобусов продаются по цене менее $100 за 1 кВт·ч.

Надо понимать, что батарейный блок составляет почти четверть от общей стоимости электрокара. Поэтому цена хранения энергии имеет столь большое значение.

Также аналитики считают, что следующее поколение батарей будет намного дешевле в производстве.

Ferra.ru ©

АвтоВАЗ получил разрешение на сборку и продажу обновленной Lada Niva

Обновленная Lada Niva, дизайн которой выполнен в стиле Toyota RAV4, получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Этот документ дает право на сборку и продажу модели.

ОТТС можно найти в открытой базе Росстандарта. Согласно ему, Niva появится на рынке в двух исполнениях, а именно с посадочной формулой 2+2 и 2+3. В первом случае длина машины составляет 4056 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1652 мм (при наличии рейлингов на крыше). Во втором случае данные равняются 4099 мм, 1804 мм и 1690 мм соответственно. Расстояние между осями – 2450 мм.

Двигатель останется прежним. В частности, это будет четырехцилиндровый агрегат объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил (58,8 кВт). Работает он на бензине АИ-95. Кроме того, сочетается с полным приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач.

В настоящее время актуальная версия Lada Niva предлагается с 15-дюймовыми дисками, пишет Motor. При этом в ОТТС, который выдан на обновленный внедорожник, в том числе указаны 16- и 17-дюймовые диски. В качестве дополнительного оборудования в документе называются электрический привод и электрические стеклоподъемники передних дверей, система управления климатом, подогрев сидений и наружных зеркал заднего вида, внешний воздухозаборник – шноркель, мультимедийная система с сенсорным экраном, либо без него, а также система с камерой заднего вида, помогающая при парковке.

Внешне внедорожник будет напоминать концепт-кар Chevrolet Niva II, а также современный Toyota RAV4 одновременно. При этом салон останется прежним. Предположительно сборка Lada Niva в подобном виде продолжится до 2026 года. Параллельно с конвейера будут выходить Lada 4×4 и нова «Нива».

Ранее «Профиль» сообщал, что на АвтоВАЗе собрали первый образец обновленной Lada Niva, который имеет значительные отличия от предыдущей версии. Отмечалось, что его собрали на дочернем предприятии АвтоВАЗа «Лада Запад Тольятти». Прототип рестайлинговой Lada Niva получил новые фары, капот, крылья, боковые накладки и измененные передний и задний бампер.

Profile.ru ©

Электромобиль Toyota получит запас хода 500 км и твердотельный аккумулятор

Прототип нового электромобиля Toyota представит в следующем году. Он будет оснащен инновационным твердотельным источником питания. Об этом стало известно в среду, 16 декабря.

При создании батареи электрокара были устранены многие недостатки, характерные для современных литий-ионных аккумуляторов. Например, маленький запас хода и долгий процесс зарядки. Таким образом, твердотельный аккумулятор будет заряжаться с нуля до 100% всего за 10 минут. Заряда будет хватать на 500 км. Это в два раза больше, чем запас хода у современных электрокаров, оснащенных литий-ионными батареями такой же массы. При этом кузов будет компактным, а салон просторным. Также технология будет способствовать снижению рисков самовозгорания. Этого удалось добиться благодаря отказу от раствора электролита, который проводит ток. Обычно им пропитаны сепараторы аккумуляторов, сообщает Nikkei Asia.

Toyota планирует стать первым автопроизводителем, которая начнет продажу электрокаров с твердотельными батареями в ближайшие годы. Первую экспериментальную модель хотели показать уже в этом году на Олимпиаде-2020 в Токио. Однако дебют пришлось перенести из-за пандемии коронавируса.

На сегодняшний день Toyota – лидер в разработке источников тока с твердотельным электролитом. Компания получила более тысячи патентов на связанные с ними технологии. Похожими разработками занимается Nissan. Но он заметно отстает, так как первый электрокар компании с твердотельным аккумулятором выйдет лишь в 2028 году. Сейчас правительство Японии собирается запретить реализацию автомобилей на дизеле и бензине. Поэтому оно намерено помочь производителям электрокаров. Согласно информации, в разработки будут вложены сотни миллиардов иен. Усовершенствованные батареи, в свою очередь, помогут стране выполнить план по снижению выбросов углекислого газа в атмосферу до нуля к 2050 году.

Profile.ru ©

В Венгрии возобновили выпуск «Икарусов». Теперь это электробусы

Выпуск автобусов марки Ikarus завершился ещё в 2014 году, хотя и до этого объёмы производства были очень небольшими. Лишившись основного покупателя продукции в лице Советского Союза, венгерская компания несколько раз меняла собственников, закрыла головной завод и в итоге прекратила существование.

Но история марки на этом не завершилась: в 2018 году дебютировал электрический автобус Ikarus-CRRC CityPioneer. Новые инвесторы приобрели права на бренд, скооперировались с китайцами и решили организовать выпуск совершенно новых машин на историческом заводе «Икаруса» в городе Секешфехервар.

Два года ушло на подготовку производства, и теперь венгерская пресса сообщила о том, что выпуск электробусов идёт полным ходом. Сейчас в процессе сборки находятся четыре десятка машин.

Ikarus-CRRC CityPioneer — это низкопольный городской электробус, рассчитанный на 76 пассажиров. Модель оснастили электромотором мощностью 240 кВт (326 л. с.) и литиево-ионной батареей ёмкостью 313 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 200–260 км на одной зарядке.

Между тем летом этого года ещё одна венгерская компания представила свой автобус под той же маркой Ikarus. Это пригородная машина на шасси Volvo с традиционным турбодизелем. А знакомые многим «Икарусы» прошлых лет можно посмотреть в нашей подборке красивых фотографий.

Wroom.ru ©

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей за ноябрь 2020 г.

Ассоциация Европейского Бизнеса представила очередной отчёт по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей за ноябрь 2020 г.

Ознакомиться с полной версией отчёта Вы можете здесь.

«Хендэ Мотор СНГ» сообщает о результатах продаж в ноябре 2020 года

• Продажи в ноябре 2020 года составили 17 446 автомобилей

• Объем продаж вырос на 7% по сравнению с ноябрем 2019 года и на 13% относительно прошлого месяца текущего года 

• На долю кроссоверов пришлось 65% от всех реализованных автомобилей

• С начала 2020 года модели Creta, Solaris и Tucson стабильно входят в тройку лидеров продаж марки

Компания «Хендэ Мотор СНГ», официальный дистрибьютор автомобилей Hyundai на территории Российской Федерации, объявляет результаты продаж в ноябре 2020 года. В ноябре было реализовано 17 446 автомобилей марки – на 7% выше результатов за аналогичный месяц прошлого года (16 314 единиц) и на 13% лучше показателей октября текущего года (15 431 единица). На долю кроссоверов пришлось 65% от общего числа проданных автомобилей (11 407 единиц). 

Из числа моделей, стабильно входящих в тройку лидеров продаж Hyundai с начала 2020 года, компактный кроссовер Creta вновь занимает первую строчку. В ноябре реализовано 7 692 автомобиля этой модели. Данная цифра на 6% превышает показатели аналогичного периода 2019 года (7 273 единицы) и на 15% лучше результата октября этого года (6 688 единиц). Обновленный в этом году кроссовер Creta, наряду с другими моделями Hyundai, доступен для приобретения на недавно запущенной платформе онлайн-продаж, охватывающей весь процесс покупки от выбора автомобиля в наличии до его полной оплаты банковской картой на официальном сайте бренда. 

Второе место по продажам сохраняет седан Hyundai Solaris. В прошлом месяце был продан 5 791 автомобиль этой модели – на 29% больше по сравнению с ноябрем 2019 года (4 476 единиц) и на 10% больше относительно октября 2020 года (5 271 единица). В последнем осеннем месяце были объявлены цены на юбилейную серию седана Solaris «10 лет», выпущенную ограниченным тиражом в 4 500 экземпляров. Новинка предлагается на базе комплектаций Active Plus и Comfort в сочетании с двигателями 1.4 и 1.6, а также шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач на выбор. Максимальная рекомендованная розничная цена Hyundai Solaris «10 лет» начинается от 911 000 ₽.

Третье место по итогам продаж марки в ноябре 2020 года занял кроссовер Hyundai Tucson, продемонстрировав рекордный для себя результат в 3 003 реализованных автомобиля, что почти на 40% лучше показателей аналогичного периода прошлого года (2 152 единицы) и на 17% превышает объем продаж модели в прошлом месяце текущего года (2 564 единицы). С начала осени Tucson вместе с двумя другими кроссоверами марки – Creta и Santa Fe – предлагается российским поклонникам в эффектном исполнении Black&Brown с кузовом в классическом черном цвете и дизайном интерьера, выполненном в теплых коричневых тонах. В конце ноября компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила цены на новую флагманскую модель в SUV-линейке Hyundai – полноразмерный технологичный кроссовер Hyundai Palisade, тем самым предложив клиентам широкий выбор разноразмерных кроссоверов. 

Итоги продаж новых автомобилей Hyundai, реализованных компанией «Хендэ Мотор СНГ» на территории Российской Федерации за ноябрь 2020 года: 

 

  Модель Ноябрь 2020 (ед.) Всего
Седаны SOLARIS 5 791 5 976
ELANTRA 42
SONATA 143
SUV CRETA 7 692 11 407
TUCSON 3 003
SANTA FE 712
Микроавтобусы H-1 63 63
  Всего   17 446

Hyundai ©

Российский электромобиль за 1 млн рублей представят в декабре

«Кама-1» – электрический смарт-кроссовер российского производства – прошел необходимые испытания, у него есть вся нужная сертификация для транспортного средства. Разработкой автомобиля занимаются специалисты при Санкт-Петербургском политехническом университете им. Петра Великого (СПБПУ).

Электромобиль покажут 10-11 декабря на центральном форуме Минобрнауки. Представлен будет промышленный предсерийный образец. Продажи «Кама-1» могут начаться в 2021 году, пишет ТАСС.

Длина машины составляет 3,4 м, ширина – 1,7 метра. Автомобиль рассчитан на четыре места, может проехать около 250 км без подзарядки. Максимальная скорость электромобиля – 150 км/ч. Пользоваться им можно при температуре до –50°C.

Стоимость «Кама-1» не должна превысить 1 млн рублей. Сообщается, что машина может использоваться в сервисах каршеринга. Пока неизвестно, какой завод выпустит серийную версию электромобиля.

Profile.ru ©